全球交通领域科学家尖峰对话 交通大数据国家工程实验室贵阳中心落地

2017-12-20 23:28

  【万联导读】12月20日,“大数据智慧交通论坛暨综合交通大数据应用技术国家工程实验室贵阳研发中心(简称‘论坛暨研发中心’)揭牌仪式”在贵阳货车帮智慧物流示范园举行,美国西北大学终身正教授聂宇加盟研发中心。

  12月20日,“大数据智慧交通论坛暨综合交通大数据应用技术国家工程实验室贵阳研发中心(简称论坛暨研发中心)揭牌仪式”在贵阳货车帮智慧物流示范园举行,美国西北大学终身正教授聂宇加盟研发中心。

  “综合交通大数据应用技术国家工程实验室”由国家发改委批准成立,是全国13个大数据国家工程实验室中交通领域的唯一实验室。满帮集团将为其提供智慧物流服务匹配关键技术研究理论及基础支撑。未来,实验室将成为满帮集团精准把握市场需求、以大数据驱动创新的核心引擎。

  本次论坛暨研发中心揭牌仪式吸引了大数据顶层设计者、全球交通领域顶尖科学家、商界精英论道数谷,旨在深度探讨在大数据战略背景下,中国智慧交通技术创新、模式创新之道,引领未来智慧交通新想象。

  首次以满帮集团董事长兼CEO身份出席了活动并致辞。讲到:“未来几年,满帮分成了1.0、2.0、3.0战略。1.0战略是继续夯实我们的信息平台。2.0战略是明年全力攻坚交易平台,同时做深做透增值服务。3.0是希望从平台型公司变成一家智慧型公司。平台型公司首先是规模,其次是技术,但最终能成为核心竞争力的还是技术。未来,成为一个生态型的企业是我们的最终愿景。”

  西南交通大学交通运输与物流学院院长作为综合交通大数据应用技术国家工程实验室智慧物流方向牵头人,发表了 “ 互联网+物流业的资源配置策略与应用技术”主题演讲。认为:“目前,共享单车在成都市的订单量全国第一,400万单。这些数据能够对人的需求行为进行非常细致的规划,能够对运力做非常准确的监控,能够进行全生命周期、全闭环的供应链设计,这就是技术问题。到2020年成都市的地铁里程将和今天的北京市一样600多公里,到那个时候共享单车再怎么配置,那就是资源配置策略问题。未来我们国家的货运市场干线到底谁将承担主体运输?中国公路货运量是铁路的10倍,而货物周转量仅为铁路的3倍,说明铁路在中国目前仅承担超长途运输。铁路的运能亟待开发。而满帮集团目前正在公路货运风口之上,如何对全产业链进行预测,预判交易行为?如何突破多式联运系统?如何真正实现智慧化?我们实验室是西南三省唯一具有挂牌资格的大数据系列国家工程实验室,我们希望能够以开放的平台和大家合作,共同推进智慧物流发展。”

  美国西北大学终身正教授、交通规划与管理学科全球TOP10学者聂宇与刘院长的讲话一脉相承,整体上聚焦在线上整车物流的技术突破方向。聂宇讲到:“中美公路物流的产值均在7000亿左右,发展潜力巨大。过去十年,电子商务已经让物流成为物与人互动的主角并向服务业发展,这将彻底改变拥车结构,从而强化公路货运在经济生活中的地位。管理粗放、效率低下的中国物流,其根源是缺乏对高度分散的供给侧进行整合和管理的全局战略。物流平台为改变这种低效状态带来了契机。线上平台海量数据带来的全网可见性、以及基于此的智能匹配、调度、定价策略给供给侧带来了源动力。我认为未来线上货运平台的战略可以分为三步:一是通过对历史数据的挖掘实现对运量运价的中短期预测;二是通过为车主量身定制运货线路及报价策略逐步整合供给侧资源,打造灵活多样的平台可控车队。三是开发一站式第三方整车物流产品。而技术层面要解决预测、匹配、定价、调度四大核心技术问题。谁率先解决了这些问题,谁就将成为MaaS时代物流领军企业。”

  滴滴首席科学家、美国密歇根大学终身教授刘向宏则分享了滴滴智慧交通优化经验。刘向宏讲到:“我的理解,智能交通指的是我们运用传感器、控制技术能够实时的把一些控制系统优化起来。智慧交通指我们不仅实时要把这些数据控制起来,而且要运用起来,从数据推出背后的规律,用这些规律来指导我们去建设智能交通系统。举个例子,智慧信号灯平台。国内大部分信号灯是固定配置的信号灯,过去几十年的发展,我们把它叫感应配时或者自适应配时。信号灯管控不好的根本原因在于我们缺数据!我们希望有既连续又可靠的又很容易安装和很容易应用的数据。我们做的这件事情,实际上是把原来一个开环的控制系统变成了一个闭环的控制系统。闭环系统可以从感知到评价到优化到实施,把整个链条打通。今年,滴滴也开始积极跟贵阳市合作,帮助公交集团优化车辆的线网布置和调度,打造智慧公交系统。我们想打造合作共赢的生态,只有合作才能更好地给用户提供服务,才能创造更多的社会价值。”

  第一轮专家观点分享后,由货车帮CEO罗鹏主持的“智慧交通如何助力大数据战略落地?”的圆桌论坛随即展开。来自政府、企业、学界不同背景的嘉宾们相互启发,深入探讨大数据与民生、大数据技术、大数据应用等话题,力争勾勒出一条大数据良性发展之路径。

  贵阳市经开区管委会作为顶层设计者,管委会副主任刘学分享了经开区在支持大数据产业发展上的经验。刘学谈到:“政府主要做了这几方面的工作。 一是政策上做了很好的保障。二是在产业上如何结合。三是机制保障。三年来,货车帮没有辜负省市区对它的期望,它已经站到了全国高度着力智慧交通和大数据产业、大数据物流的层面来思考问题和做事情了。”

  12月8日,总提到,要集中优势资源突破大数据的核心技术。三位科学家分别谈了大数据企业未来的可能发展路径。说:“我认为,所有的技术最关键的还是在顶层设计上,资源上物流园设定好,布局好以后,不管一二配送再怎么优化,优化成果就是10-20%。但是把物流园本身规划好了,带来的成绩不止这个数。尤其我们国内,前期规划要搭配好了,对整个系统的提升效果是非常高的。”

  刘向宏谈到:“我觉得大数据技术更核心的需求或者落地更核心的关键一步是人才。今天我们去看大数据,无论是大数据还是云计算还是人工智能技术,国内都有很多的发展。其实国内最缺的还是人才,只有引进人才才能把应用场景开发出来,才能服务好用户,才能创造更多的价值。”

  曾与货车帮和运满满都有过合作的联通也在论坛上发表了对智慧交通的理解。联通贵州副总经理俞军方分享到:“货车帮、运满满做的是车货匹配。我们现在运营商做的是人货匹配,下一步就是所有的货物和人和车辆都在一个大的数据范围之内,做智慧交通重要的部分整合数据。像满帮集团、联通运营商这样的企业,提供大量的数据和场景给专家,通过这样的生态融合的打造,我们一定会走向智慧交通。”

  无论是政府扶持、专家团队的分析还是运营商搭建的基础,最终的大数据需要企业在各自的应用场景中发挥价值,在各自的场景中最终形成大数据生态。作为市场实践主体,运满满CEO张晖阐释了自己思考:“ 我们平台是人、车、货三个维度的匹配,所以会更复杂一点。我跟罗鹏走到一起,说白了本质上是大数据需要我们走到一起的。我对大数据有个认知过程,从PC时代到以APP为形态的移动互联网时代,再到ABC时代(人工智能、大数据、云计算)。在1.0阶段是搭建平台搜集数据的过程,2.0阶段数据就变成了一个新型的生产资料,它可以发挥更大的能量,3.0阶段所有的数据是打通的,形成真正的超级数据平台。我相信未来会真正感觉到我们已经脱离了互联网平台的公司,完全是一个大数据公司。”

  最后,主持人罗鹏总结道:“满帮要基于人、车、货匹配这个复杂,也有着巨大想象空间的应用场景,去构建面向未来的生态。刚才我听到他说的3.0的时候,我相信有很多人都会很激动。他刚才说到一个词超级数据平台。想象一下,当满帮拥有了公路物流领域的所有数据,当满帮进一步地和其他的交通方式深度融合,打通了其他交通方式的所有数据,当我们最终由物流数据倒推商流的数据、生产端的数据、农业端的数据时,我们能改变的不仅仅是物流,也许我们有机会改变整个中国的未来。”

  一场专家学者及商界精英的尖峰对话,展现了一幅数据驱动未来交通想象的宏伟蓝图。而贵阳研发中心的落地则标志着满帮集团在探索创新产学研融合路径上迈出了坚实的一步。未来,研发中心的科研成果将为公路物流产业发展中的运量运价预测、精准匹配、运输定价、实时调度提供解决方案,助力满帮集团在智慧物流产业升级中提前布局,开创公路物流新未来。

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